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特色指标、顶底计算器 V策财经 — 中国专业的期货交易服务平台尽管中国的焦炭生产能够自给自足,但炼焦与炼铁产业的供需分布存在较大的区域性差异。2017年焦炭生产大省山西,占全国产量近20%,而炼铁量仅占全国产量的5%左右;陕西省焦炭产量占全国产量近10%,而炼铁量占比不足2%;炼铁最多的河北省,炼铁量占全国约25%,而焦炭产量占全国仅11%;炼铁大省江苏,炼铁量占全国约10%,而焦炭产量占全国不足5%。因此中国焦炭的贸易流向上就形成了“自西向东,从北到南”长距离流通的大格局。
焦炭“自西向东”主要是由主产地山西与陕西等地,以铁路为主、公路为辅,向河北及周边主要需求地运销;“从北到南” 是将山西与陕西及北方省份的焦炭,先通过铁路与公路运送到唐山、青岛、天津、日照与连云港等东部港口,再由水路转运至江浙沪及其他南方地区,或出口国外。
不管是自西向东,还是从北到南,运输距离都比较远,所以除了供需的主因外,运力与运费的变化也会对焦炭消费地的价格产生影响。2016年出现过的汽运量突然减少,就曾激起焦炭市场不小的波澜,导致焦炭消费地价格短期大幅上涨。2016年9月21日,为了保证公路交通运输安全,号称“史上最严治超”措施正式实施,交通部联合公安部等五部委上路从严执法,对驾驶货车超载30%上的记6分,最高罚款3万元。新规一出使得原本靠超载才能赚钱的汽运市场陷入困境,有很多车主选择了暂时停运。运量的突然下降,让消费地焦炭价格短期直接跳涨。同样因运输距离较远,北方冬季易出现连续冰冻雨雪的天气,也会对短期的供给产生影响,钢厂为了保证生产,往往会抬高价格鼓励运输。
正是由于中国焦炭贸易流通的特点,东部的几个港口成为焦炭的主要贸易集散地,所以在2011年4月大连商品交易所推出焦炭期货交易时,所确定的现货交割地除了少数几个炼焦企业外,主要的交割地就为东部转运的青岛、天津、日照与连云港等几个港口。
(注:在焦炭陆路运输中,铁路适用于运距在500—1500公里的长距离运输,公路比较适合运距在500公里以内的运输。)
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